陸基增強系統(tǒng)、三維氣象雷達(dá)、智能跑道系統(tǒng)、智能著陸系統(tǒng)、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接，在北京國際會議中心首次舉行的亞太地區(qū)空中交通管制展覽會（ATC）上，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)展示了其空中交通管理（ATM）領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅向記者介紹說，基于全球高速網(wǎng)絡(luò)連接和由此產(chǎn)生的大量聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，航空業(yè)正處在巨大變革中，新的工具與技術(shù)正蓄勢待發(fā)。我們?nèi)绾问占鬏敗⒋鎯凸蚕碛纱水a(chǎn)生的大量信息將會制造出未來的互聯(lián)飛機(jī)。
什么是互聯(lián)飛機(jī)呢？那保羅解釋說，互聯(lián)飛機(jī)可為航空系統(tǒng)內(nèi)的所有相關(guān)人員提供超凡體驗。無論是飛行員、運營商、維修專家還是乘客，都可體驗到升級的服務(wù)、改進(jìn)的技術(shù)與更高的效率。空中互聯(lián)飛機(jī)可帶來的好處集中體現(xiàn)在四個方面：
提升飛機(jī)安全性。相比從前，一架互聯(lián)飛機(jī)可為飛行員提供更多飛行環(huán)境方面的信息，諸如更精確的天氣更新，優(yōu)化的空中交通管理，等等。同時，與駕駛艙和其他飛機(jī)無縫式互動交流能夠給予飛行員更透明化的情境感知，以便作出更好的飛行決定。
優(yōu)化運營、優(yōu)化航班與節(jié)約燃油。通過實時了解執(zhí)飛航班飛行計劃，以及因天氣原因和航線擁塞造成的飛行計劃改變，可幫助航空公司節(jié)約時間與成本。同時，通過接入包括電子飛行包和iPad在內(nèi)的遠(yuǎn)程設(shè)備，飛行員可獲得最新航線方面的信息。
延長飛機(jī)運行時間，改進(jìn)維修流程。互聯(lián)飛機(jī)將同時帶來新工具，包括對客機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程診斷——在飛機(jī)需要維修時，于著陸前就派出維修人員。同時，互聯(lián)飛機(jī)預(yù)先監(jiān)測發(fā)動機(jī)、輔助動力裝置數(shù)據(jù)和趨勢分析，并可向維修室自動進(jìn)行上下行數(shù)據(jù)傳輸。改進(jìn)的維修規(guī)劃將減少飛機(jī)停留地面的時間，從而進(jìn)一步為航空公司和運營商縮短維修時間并降低費用。
提升乘客體驗。互聯(lián)飛機(jī)可為乘客帶來舒適新體驗。乘客可以像在地面上一樣自由連接網(wǎng)絡(luò)，使用移動設(shè)備與家人、朋友保持聯(lián)絡(luò)，在云模式下辦公，以及使用流媒體等，即使旅行途中也能照常工作。
為實現(xiàn)這些應(yīng)用與體驗，無線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)者需要研發(fā)新的性能、硬件和系統(tǒng)，為客戶提供高達(dá)49MB/s的速度，實現(xiàn)與家庭或辦公環(huán)境中同樣的無線網(wǎng)絡(luò)連接體驗。
“安全與網(wǎng)絡(luò)保護(hù)是空中聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要解決與管理的重要方面。”那保羅透露，從2015年的第二季度開始，將在國航A330飛機(jī)上測試GX Ka波段網(wǎng)絡(luò)連接，憑借全球快速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接優(yōu)勢，“互聯(lián)飛機(jī)”正迎面而來。