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早上7時(shí)45分，貨運(yùn)卡車魚貫穿梭。
活體動(dòng)物貨運(yùn)箱是全球航空業(yè)最先進(jìn)的產(chǎn)品。
每個(gè)貨架和貨板里都裝備信息終端。
工作人員正在檢修飛機(jī)。
中國(guó)與歐洲經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，互補(bǔ)性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易利益深度融合，合作領(lǐng)域也不斷拓寬。
弗朗索瓦·鮑施
雙方合作不是簡(jiǎn)單的1+1=2，而是要達(dá)到1+1>2的效果才算成功。
克勞德·維斯勒
全球最大的全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司，從2014年與河南航投“聯(lián)姻”以來(lái)就備受矚目。它為什么能夠連續(xù)多年獲得“最佳全貨運(yùn)航空公司獎(jiǎng)”？又為什么是全球唯一擁有國(guó)際專業(yè)認(rèn)證，可以高效、安全運(yùn)送藥品和活體動(dòng)物的國(guó)際貨運(yùn)公司？當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日早上，記者走進(jìn)盧森堡芬德爾機(jī)場(chǎng)貨站樓進(jìn)行實(shí)地探訪。
“德鐵信可、泛亞班拿、德迅、DHL”全球四大貨代企業(yè)的標(biāo)示，與“卡塔爾貨運(yùn)”和“德國(guó)漢莎貨運(yùn)”等航空公司名牌一起，鑲嵌在貨站樓門前的燈箱墻中。盧森堡芬德爾機(jī)場(chǎng)并沒有想象中的氣勢(shì)恢宏，卻擁有24家世界頂級(jí)貨運(yùn)航空公司和貨代公司的業(yè)務(wù)。
卡車與飛機(jī)間的108米
早上7時(shí)45分，盧森堡市內(nèi)依舊漆黑一片，與冷清的馬路形成鮮明對(duì)比的，是印有“WALLEN?BORN（萬(wàn)龍寶）”等各種名稱的貨運(yùn)卡車魚貫穿梭。萬(wàn)龍寶，這個(gè)歐洲最大的卡車公司，每天都要從這里將貨物集散到歐洲177個(gè)目的地。
將近四個(gè)足球場(chǎng)大小的空間內(nèi)，堆滿了各式各樣的貨物。身穿貨航工作服的工人們正在緊張忙碌著，將貨物打包、裝箱。呈長(zhǎng)方形的貨站樓兩端，分別連接著機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪和43個(gè)卡車航班通道。當(dāng)貨物從停機(jī)坪卸貨后，直接通過(guò)貨站樓內(nèi)的軌道傳輸帶，運(yùn)送到另一端的卡車通道，中間距離僅有108米。
“卡車通道和連接停機(jī)坪通道的大門都是特別定制的高度，就是為了避免多次搬送，可以直接通過(guò)運(yùn)輸車在站內(nèi)進(jìn)行裝卸。”盧貨航工作人員Anne告訴記者，這里每天至少有1000噸貨物的進(jìn)口量，只有縮短貨品裝卸環(huán)節(jié)的距離和時(shí)間，才能夠有效提高物流鏈生產(chǎn)效率和減少貨物滯留時(shí)間。“通常一組貨品從下機(jī)到裝車離開，只需要10分鐘。”
整個(gè)貨站樓內(nèi)不同的區(qū)域代表著不同國(guó)家，在中國(guó)區(qū)域內(nèi)，記者看到在52號(hào)數(shù)字吊牌下面，都是打包好即將發(fā)往鄭州的貨物。而不遠(yuǎn)處的玻璃房?jī)?nèi)，是盧貨航全年無(wú)休的值班室，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，也能夠隨時(shí)對(duì)緊急貨物進(jìn)行處理。
全球唯一活體運(yùn)輸資質(zhì)
在24號(hào)運(yùn)輸門前，一個(gè)內(nèi)設(shè)幾個(gè)隔斷的白色大箱子引起了記者的注意。“這是運(yùn)送馬的集裝箱，每個(gè)箱子最多可裝運(yùn)3匹馬，大部分是從歐洲運(yùn)往世界各地進(jìn)行馬術(shù)比賽的。”據(jù)悉，這個(gè)重0.8噸、價(jià)值4.5萬(wàn)歐元的活體動(dòng)物貨運(yùn)箱是目前全球航空業(yè)最先進(jìn)的創(chuàng)新產(chǎn)品。
離開貨站樓，Anne帶領(lǐng)記者參觀了讓他們引以為豪的“冷鏈倉(cāng)庫(kù)”。盧貨航擁有ISO、TAPA、Car?go2000等一系列關(guān)于質(zhì)量控制、高價(jià)值貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)膰?guó)際資質(zhì)認(rèn)證。而其獨(dú)家擁有的歐盟藥品GDP認(rèn)證，讓它成為全球最先進(jìn)承運(yùn)疫苗產(chǎn)品、危險(xiǎn)品及活體動(dòng)物的貨運(yùn)航空公司。
走進(jìn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，墻上一幅畫有藥片和溫度計(jì)的圖片格外醒目。為適應(yīng)不同貨品儲(chǔ)藏和運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂埔螅總€(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度都隨時(shí)可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。正在打包整理的維生素系列藥品箱上，都貼著“15°C～25°C”的提示標(biāo)簽。
記者注意到室內(nèi)的立體燈管雖然很多，但是卻沒有想象中的亮度。“冷鏈倉(cāng)庫(kù)不僅在溫度上有嚴(yán)格的要求，就連燈光的調(diào)節(jié)都很有講究。”Anne還介紹道，盧貨航的倉(cāng)儲(chǔ)信息化也已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，每個(gè)貨架、每個(gè)貨板里都裝備著信息終端，無(wú)論是物流方還是客戶，都可通過(guò)電子產(chǎn)品隨時(shí)查到貨物的信息。
“你的鼠標(biāo)，我的目標(biāo)”
除了高效的運(yùn)輸方式和先進(jìn)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，盧貨航還擁有技術(shù)先進(jìn)、飛行計(jì)劃靈活的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，包括11架波音747-400F全貨機(jī)和11架當(dāng)前最先進(jìn)的新型波音747-8F全貨機(jī)，可根據(jù)不同客戶的需求，承運(yùn)超大、超重的貨物，每年可承擔(dān)120萬(wàn)噸貨物的運(yùn)輸。
來(lái)到盧貨航飛機(jī)維修基地，兩架“空中巨無(wú)霸”并排停放在機(jī)庫(kù)內(nèi)，正在進(jìn)行著內(nèi)部清潔和外部檢修。“這個(gè)機(jī)庫(kù)能夠保障747系列飛機(jī)各種級(jí)別的檢查和維修工作。”Anne告訴記者，對(duì)通過(guò)批準(zhǔn)的其他機(jī)種，也能夠提供一系列專門的維修服務(wù)。
覆蓋全球90多個(gè)通航點(diǎn)的盧貨航貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)40多年經(jīng)營(yíng)和探索，逐步形成了先進(jìn)的航空貨運(yùn)操作模式和管理系統(tǒng)，其載貨率、飛機(jī)利用率等業(yè)務(wù)指標(biāo)均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。除了完善的飛機(jī)維修設(shè)施外，還具備完善的飛行員培訓(xùn)體系。
“我們始終堅(jiān)持著品質(zhì)的經(jīng)營(yíng)理念。”在記者問(wèn)到盧貨航的企業(yè)口號(hào)“younameit，weflyit”代表什么的時(shí)候，Anne笑著說(shuō)：“字面意思就是‘你指定，我運(yùn)送’，其實(shí)也就代表著你動(dòng)一動(dòng)鼠標(biāo)，我們就把貨物送達(dá)作為目標(biāo)。”在她看來(lái)，盧貨航的這個(gè)口號(hào)，跟鄭州航空港區(qū)提出的“買全球、賣全球”異曲同工。③6
盧森堡：發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)不遺余力
□本報(bào)記者 董娉
在盧森堡采訪時(shí)，除了見識(shí)到貨運(yùn)“大佬”盧貨航的先進(jìn)和專業(yè)以外，讓記者感觸最深的就是盧森堡政府對(duì)于航空發(fā)展不遺余力的支持。
盧森堡政府在為盧貨航構(gòu)建航空物流系統(tǒng)過(guò)程中，對(duì)各種物流要素統(tǒng)一分配和開發(fā)，將資源集聚在機(jī)場(chǎng)附近并預(yù)留了充足的發(fā)展空間，盧森堡國(guó)際航空、盧森堡貨航、卡車公司、各種專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施均集中在盧森堡機(jī)場(chǎng)周邊，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。
此外，盧貨航對(duì)各種貨運(yùn)設(shè)施和物流環(huán)節(jié)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、整體開發(fā)、整體管理，有效提高了整個(gè)物流鏈的生產(chǎn)效率、理順了各環(huán)節(jié)之間的銜接、減少了貨物滯留時(shí)間，避免了多方管理、多頭開發(fā)可能造成的重復(fù)建設(shè)和資源消耗。
政府強(qiáng)有力的支持成就了今天歐洲最大的航空貨運(yùn)樞紐之一。自上世紀(jì)90年代開始，盧森堡政府在當(dāng)?shù)睾娇战?jīng)濟(jì)和臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大中扮演著至關(guān)重要的角色，通過(guò)不斷加強(qiáng)盧森堡機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大盧森堡貨航經(jīng)營(yíng)規(guī)模、組建地面分撥系統(tǒng)等措施，逐漸將航空經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)打造成為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一。
“羅馬不是一天建成的”，航空大都市也不會(huì)一夜之間從紙上走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)是河南面臨的最直接、最現(xiàn)實(shí)的重大機(jī)遇，我們能否復(fù)制盧森堡的發(fā)展模式，還要取決于如何敏銳地察覺機(jī)遇、智慧地把握機(jī)遇、牢牢地抓住機(jī)遇，借助航空經(jīng)濟(jì)的魅力打開內(nèi)陸城市對(duì)外開放的突破口。
一條空中絲路、一座樞紐之城、一個(gè)航空之夢(mèng)，也許未來(lái)的河南，能夠比夢(mèng)想走得更遠(yuǎn)。
高端訪談
在資本主義國(guó)家，執(zhí)政黨與反對(duì)黨經(jīng)常以對(duì)立的姿態(tài)出現(xiàn)在政治舞臺(tái)，由于政見不同、理念不同，反對(duì)黨（在野黨）往往會(huì)對(duì)執(zhí)政黨推行的相關(guān)政策和發(fā)展持有懷疑和批判的態(tài)度。然而，在河南航投與盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司合作的過(guò)程中，雖然經(jīng)歷了盧森堡國(guó)家大選和內(nèi)閣重組的變動(dòng)，但是兩個(gè)黨派的聲音卻出現(xiàn)了空前的一致。在盧森堡政府內(nèi)閣中，不論是曾經(jīng)的部長(zhǎng)，還是現(xiàn)任的部長(zhǎng)，對(duì)于豫盧之間的合作，都秉承著“一如既往”的國(guó)家格言，推動(dòng)雙方在“雙贏”的道路上漸行漸遠(yuǎn)。