打造航空人才培訓(xùn)基地 完善河南民航產(chǎn)業(yè)鏈條
中原首家專業(yè)航空培訓(xùn)中心落子航空港實驗區(qū)
10月25日上午，BAA（中國）航空培訓(xùn)中心項目建設(shè)動員大會在航空港區(qū)舉行。隨著第一鍬土填入基坑，中原首家航空培訓(xùn)中心正式開工建設(shè)。該項目填補(bǔ)了河南省航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的空白，進(jìn)一步完善了河南民航產(chǎn)業(yè)鏈條。省外事辦、省財政廳、鄭州航空港實驗區(qū)管委會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，河南航投黨委書記、董事長張明超，總經(jīng)理、黨委副書記、副董事長劉建葆；立陶宛阿維亞解決方案集團(tuán)董事長格迪米納斯，立陶宛阿維亞解決方案集團(tuán)董事維加烏達(dá)斯，立陶宛B(yǎng)AA Training總經(jīng)理艾格，阿維亞融資租賃（中國）有限公司總經(jīng)理托馬斯，BAA（中國）航空培訓(xùn)中心總經(jīng)理奧維馬斯共同為項目培土奠基。
填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白 打造航空培訓(xùn)基地
BAA（中國）航空培訓(xùn)中心項目由河南航投與阿維亞解決方案集團(tuán)共同出資打造，通過品牌加盟的方式獲得BAA Training航空培訓(xùn)學(xué)院特許經(jīng)營權(quán)。“目前河南省尚無專業(yè)的航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，BAA（中國）航空培訓(xùn)中心項目填補(bǔ)了這一空白，建成后將成為河南乃至中部地區(qū)航空人才培訓(xùn)基地。”該項目負(fù)責(zé)人表示。
BAA （中國）航空培訓(xùn)中心將按照CCAR-60和CCAR-142部標(biāo)準(zhǔn)建立，項目占地近5公頃，此前合作雙方宣布計劃在引進(jìn)模擬機(jī)方面將投資超過6000萬美元（約合四億人民幣）。建成后能夠以干租或濕租的方式，向第三方用戶（航空公司及持有飛行員商業(yè)駕照的人群）提供飛行員、乘務(wù)員訓(xùn)練服務(wù)。該項目包括飛行員初訓(xùn)、飛行員復(fù)訓(xùn)、乘務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急生存訓(xùn)練、航空管制員培訓(xùn)、航空綜合康養(yǎng)及航空娛樂體驗配套等多個子項目，此次奠基的項目地塊位于鄭州航空港區(qū)志洋路和雍州路附近，預(yù)計2020年建成。項目初期預(yù)計將圍繞飛行員初訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)項目展開，規(guī)劃引進(jìn)6臺全動飛行模擬器，并完成一期培訓(xùn)場地及培訓(xùn)人員生活中心等基礎(chǔ)建設(shè)，預(yù)計5年后每年能培訓(xùn)約4000名飛行員。項目中期將圍繞打造民航培訓(xùn)全產(chǎn)業(yè)鏈展開，持續(xù)擴(kuò)大培訓(xùn)基地規(guī)模，增加全動模擬機(jī)引進(jìn)數(shù)量，并引進(jìn)與之相對應(yīng)的綜合程序訓(xùn)練器（IPT），逐步開展航材庫、乘務(wù)培訓(xùn)中心、機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心、應(yīng)急生存訓(xùn)練中心、空保培訓(xùn)中心、航務(wù)培訓(xùn)中心等配套項目。
據(jù)介紹，BAA Training具有歐洲EASA認(rèn)證，已在全球40個國家接入了100多個全動飛行模擬機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是中東歐最大、最具競爭力的航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu),目前在歐洲獨立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中排名第三。能夠為BAA（中國）航空培訓(xùn)中心提供技術(shù)、管理經(jīng)驗，以成熟的商業(yè)模式、穩(wěn)定的技術(shù)支持、較高的品牌知名度，確保服務(wù)質(zhì)量。
市場前景看好 項目開建天時地利
中國民航業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇和中部航空培訓(xùn)的巨大市場空間讓業(yè)內(nèi)專家非常看好BAA （中國）航空培訓(xùn)中心的市場前景。
中國民航業(yè)快速發(fā)展成為國內(nèi)航空培訓(xùn)業(yè)發(fā)展的沃土。航空培訓(xùn)是航空安全運行的保障，也是航空公司運行過程中必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)中國民航局飛標(biāo)司統(tǒng)計，中國目前共有51家121部運輸航空公司，運輸飛機(jī)3156架，近5年來運輸機(jī)隊年平均增速達(dá)到11%，航線運輸駕駛員執(zhí)照達(dá)到21972名，年均增速12.6%。根據(jù)中國民航局有關(guān)規(guī)定，商業(yè)航線的飛行員每180天須在模擬機(jī)上訓(xùn)練16-18小時。當(dāng)前，國內(nèi)飛機(jī)數(shù)量仍以每年不低于300架的速度增長，每年將至少新增3000名飛行員復(fù)訓(xùn)及改裝需求，而民航局審定的飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器國內(nèi)不滿300臺，遠(yuǎn)無法滿足現(xiàn)實需要，各航空公司都已出現(xiàn)了飛行員短缺造成飛機(jī)利用率不足尷尬局面，模擬機(jī)需求大增。
航空培訓(xùn)資源地域分布不均勻，為項目發(fā)展提供了巨大的市場空間。近年來，中部省份頻頻發(fā)力航空樞紐建設(shè)，但當(dāng)前市場上的培訓(xùn)資源卻無法與此發(fā)展勢頭相適應(yīng)。從各航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的地域分布情況來看，我國華東地區(qū)（山東、福建、上海）占29.4%，華南地區(qū)（廣東、海南）占34%，華北地區(qū)（北京、天津）占16%，西南地區(qū)（四川、云南、重慶）占19.1%，西北地區(qū)（陜西）占1.5%，華中地區(qū)和東北地區(qū)均沒有模擬機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，航空培訓(xùn)資源匱乏。
河南航投充分發(fā)揮河南省民航產(chǎn)業(yè)投融資平臺的優(yōu)勢，經(jīng)過多方比較、協(xié)調(diào)，最終將項目選址于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，一方面，可以充分利用實驗區(qū)國家航空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的政策優(yōu)勢和臨空產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)的歷史時機(jī)；另一方面，該區(qū)集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合交通樞紐優(yōu)勢，也會有效減少飛行人員的交通成本，提高培訓(xùn)效率，增加BAA（中國）航空培訓(xùn)中心項目的吸引力和競爭力。
老朋友新合作 優(yōu)勢互補(bǔ)惠及多方
“我們非常看好中國民航市場，更希望抓住中國‘一帶一路’建設(shè)的歷史機(jī)遇。”說起中國民航市場，格迪米納斯有些興奮。他介紹說，在中國建立飛行員和機(jī)組人員培訓(xùn)中心，是阿維亞解決方案集團(tuán)拓展中國市場的重要一環(huán)。盡管有著優(yōu)厚的技術(shù)支撐，阿維亞方面在中國航空市場依然面臨著文化差異、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以及由于不同國家在產(chǎn)品規(guī)格上的不同而導(dǎo)致的監(jiān)管問題等挑戰(zhàn)，格迪米納斯繼續(xù)說道，“所以我們依然選擇河南航投，我們是老朋友了，對雙方的合作都充滿信心。”
早在2016年，河南航投就與阿維亞租賃集團(tuán)（阿維亞解決方案集團(tuán)的姊妹公司）共同成立了河南首家專業(yè)飛機(jī)租賃公司——阿維亞融資租賃（中國）有限公司。截至目前，阿維亞融資租賃（中國）有限公司機(jī)隊規(guī)模已達(dá)到19架（折合窄體機(jī)），取得了有目共睹的良好成績。這為雙方攜手打造BAA（中國）航空培訓(xùn)中心提供了良好的合作基礎(chǔ)。
在該項目中，河南航投充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，幫助飛行訓(xùn)練中心取得融資、運營資質(zhì)、運營場地等方面的支持。BAA Training則為項目提供客戶數(shù)據(jù)管理、市場研究與分析、銷售策略、培訓(xùn)手冊、師資力量、全動模擬機(jī)購置與維護(hù)方案等一系列技術(shù)和運維支持。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，項目建成后，一是能填補(bǔ)中原地區(qū)航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的空白，進(jìn)一步完善河南民航產(chǎn)業(yè)鏈條。二是將促進(jìn)河南省及周邊民航運輸業(yè)的安全運行和快速發(fā)展，為河南地區(qū)整個工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供產(chǎn)業(yè)支撐。三是能夠為社會提供就業(yè)崗位，帶動區(qū)域交通、旅游、房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域發(fā)展，成為拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。
張明超在動員大會上表示：“BAA（中國）航空培訓(xùn)中心項目既是河南航投與立陶宛阿維亞解決方案集團(tuán)的又一合作成果，也是雙方未來發(fā)展的新起點。河南航投將在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，大力支持項目發(fā)展，進(jìn)一步堅定信心，埋頭苦干，積極融入‘一帶一路’建設(shè)，為河南省加快打造內(nèi)陸開放高地，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系做出積極貢獻(xiàn)。”