本報記者 張人尹
建設安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系迫切需要安全、智慧、高效、綠色的創(chuàng)新技術作支撐。
在第11屆國際智慧機場發(fā)展論壇暨首屆智慧航空物流國際論壇（以下簡稱“論壇”）上，有專家表示，智慧物流是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，實現(xiàn)物流全流程信息化、智能化、可視化，提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務水平的一種新型物流模式。如今，越來越多的智慧物流先進技術正在航空物流體系中應用并發(fā)揮重要作用，在推動航空物流智慧化的同時也帶來了挑戰(zhàn)。未來，智慧航空物流路在何方？
降低成本、縮短時間
數(shù)字化浪潮提高物流效率
自“十三五”以來，我國航空物流實現(xiàn)較快增長，發(fā)展質(zhì)量和效益得到較大提升，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐，為新時期民航建設提供了新動能。
2022年，我國民航完成貨郵周轉(zhuǎn)量254.10億噸公里，貨郵運輸量達到607.61萬噸，貨郵吞吐量達到1453.05萬噸。在信息化、智慧化浪潮下，智慧物流催化航空物流運營模式轉(zhuǎn)變，力求滿足市場期望。
智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式與人工智能先進技術，重塑產(chǎn)業(yè)分工、再造產(chǎn)業(yè)結構、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。具體到我國民航的產(chǎn)業(yè)升級與智慧化發(fā)展，智慧航空物流體系的建設要求整個服務鏈條、服務流程發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。
2018年2月，《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽署標志著空鐵跨運輸方式聯(lián)合協(xié)調(diào)和溝通機制的建立。2018年5月，民航局印發(fā)《民航局關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對航空貨運與物流業(yè)融合進行了戰(zhàn)略規(guī)劃。《指導意見》提出的以連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級為主要特征進行智慧物流建設，深刻改變著傳統(tǒng)航空貨運物流業(yè)的面貌。
2022年2月，民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，牽引航空物流從“重客輕貨”到“客貨并重”、從“場到場”到“門到門”、從單一業(yè)態(tài)到全局生態(tài)、從行業(yè)管理到融合治理四大認識的轉(zhuǎn)變，加快推動傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級。
目前，頂層設計不足、信息化投入少、系統(tǒng)老舊、業(yè)務規(guī)范標準不統(tǒng)一等問題阻礙了航空物流向智慧航空物流轉(zhuǎn)型升級。論壇上，相關專家表示：“無論是航空公司、機場，還是貨運代理、供貨商，雖然大家的視野和角度不一樣，但就智慧航空物流而言，面臨的挑戰(zhàn)是相同的——大家都想要降低成本、縮短時間，在增加貨運量、完善運輸網(wǎng)絡的同時提升服務質(zhì)量。”
在航空物流數(shù)字化“轉(zhuǎn)段進階”過程中，需要在分析現(xiàn)有航空貨運業(yè)務流程的基礎上，按照生產(chǎn)要素分類得到數(shù)據(jù)流，再通過分析數(shù)據(jù)流，倒逼業(yè)務流程數(shù)字化，從而優(yōu)化流程、提升效率。在東航、南航等物流公司數(shù)字化建設的實例中，人、車輛、貨物、運單等生產(chǎn)要素的數(shù)字化是重中之重。多位專家表示，只有實現(xiàn)數(shù)字化，才有可能實現(xiàn)航空物流的智能化、智慧化發(fā)展，云網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)智能、渠道資源、技術創(chuàng)新等才有機會實現(xiàn)。如今，通過信息科技賦能，智慧物流平臺、無人倉配系統(tǒng)、無紙化報關、外骨骼機器人在各個機場和貨站現(xiàn)身，助力智慧航空物流發(fā)展。
隨著供應鏈市場的不斷發(fā)展，智慧航空物流的發(fā)展在面臨機遇的同時也迎來了挑戰(zhàn)，不僅要兼顧“機場到機場”的干線運輸服務，更要滿足“門到門”的全鏈條服務和運輸需求。在智慧航空物流建設中，“物流一張單”的建設更是重中之重。只有實現(xiàn)“物流一張單”，通過航空物流業(yè)建設和管理運行升級，才能圍繞航班運行對各個生產(chǎn)要素、各個操作節(jié)點進行實時監(jiān)控，從而保障安全生產(chǎn)、提高物流效率。
無人化、少人化 機場貨站加速更新?lián)Q代
在南航物流大興貨站，工作人員裝備有電影《流浪地球2》中的同款黑色外骨骼機器人，能夠?qū)?0公斤重的箱子輕松搬起。如今，越來越多的先進生產(chǎn)工具被引入機場貨站，其智能化水平也越來越高。
從表面來看，機場貨站的智能化升級是基礎設施的更新?lián)Q代，但其更是集基礎設施硬聯(lián)通、規(guī)則標準軟聯(lián)通、物流組織模式變革于一體的綜合類項目，既涉及空中航線布局優(yōu)化，也涉及地面操作環(huán)節(jié)的自主運營，還涉及地面配送、通關服務、信息化連通等多種功能。作為機場陸側(cè)設施的重要組成部分，機場貨站是智能航空物流重要的地面操作節(jié)點。航空物流系統(tǒng)智慧化升級，機場貨站的升級發(fā)展是重要項目之一。
在機場貨站智慧化升級過程中，立體化倉儲能夠增加容量，機械化、無人化能夠解放勞動力，司機、工作人員的操作流程變?yōu)橹腔刍療o人運行則規(guī)避了個人疲勞、疏忽可能帶來的安全風險，同時使入庫、出庫模式發(fā)生根本性改變，倉庫運行安全與效率得到顯著提升。
除此之外，信息管理系統(tǒng)的全面升級使貨站與安檢、配載、機坪裝卸等部門信息互聯(lián)互通，能夠有效整合托運書、收貨查驗、過磅稱重、錄入貨運單、貨郵入庫、訂艙、噸控、運價計算、貨郵出庫、收款等操作環(huán)節(jié)的能力，以及具備綜合報表、票據(jù)保管、客戶關系、基礎數(shù)據(jù)等信息管理功能。以智能減少人工，以信息促進優(yōu)化，智慧化升級實現(xiàn)了機場貨站的流程再造和提質(zhì)增效。
無人化趨勢在機場貨站的應用只是智慧航空物流無人化的冰山一角。隨著信息化、數(shù)字化、自動化等新興技術的快速發(fā)展，航空貨運物流的智能化、精細化水平也將大大提高。一方面，無人機技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、北斗導航等先進技術普及應用，進一步推動了物流業(yè)服務模式變革，降低了企業(yè)運營成本，提升了服務網(wǎng)絡的智能化和自動化水平；另一方面，無人駕駛技術在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，無人自動駕駛技術正為智慧機場建設和空側(cè)無人化提供新方向。
無人化、少人化智慧機坪在航空物流領域應用后，機場貨運機坪相對獨立的物理隔離條件為該區(qū)域?qū)嵤┤詣拥呢浳镛D(zhuǎn)運，包括貨機卸貨、到港運輸、進入航空貨站、離港運輸、貨機裝機等全過程提供了條件。專家指出，在機坪采用自動化、智能化技術還可有效提高機場貨運區(qū)的運行效率，節(jié)約人力成本，加快場區(qū)內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)效率。
無論是數(shù)字化建造、無人化作業(yè)，還是高效通關以及精準管控，都少不了智慧物流平臺這一“大腦”來指揮調(diào)度。智慧航空物流涉及人、貨物、技術和服務，而智慧物流平臺的搭建不僅可以實現(xiàn)場面運行的實時可控，而且能夠通過智能倉庫、智能收益、智能決策、智能財務、智能風控等手段發(fā)展航空貨運、現(xiàn)代倉儲、供應鏈管理和電商貿(mào)易等業(yè)務。“大多數(shù)時候用火車還是飛機把貨物運到目的地不是重點，重點在于時效性與契約性。”相關專家表示。智慧航空物流的最終目的是與上下游伙伴實現(xiàn)連接，采用空空、空陸、空鐵、空水、空海等多種物流聯(lián)運方式，共同促進包括航空物流在內(nèi)的物流行業(yè)融入智慧化發(fā)展的新時代。
強化理念、創(chuàng)新模式 精細化管控引領安全發(fā)展
確保安全與提升運行效率，始終是民航智慧化升級過程中的重點。《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》《民用航空安全檢查規(guī)則》《公共航空運輸危險品管理規(guī)定》《民用航空貨物運輸安全保衛(wèi)規(guī)則》《航空貨物裝卸工作規(guī)范》等都是智慧航空物流建設過程中必須遵守的法律法規(guī)。為進一步規(guī)范公共航空貨物運輸管理，強化貨物航空運輸服務質(zhì)量和安全監(jiān)管，促進貨物航空運輸發(fā)展，2022年3月，民航局起草了《公共航空貨物運輸管理規(guī)定（征求意見稿）》。
安全理念持續(xù)強化，服務模式不斷創(chuàng)新，管理方式更加精細……規(guī)章制度的完善為智慧航空物流發(fā)展提供了根本保障。無論是智慧型貨站還是一體化智慧物流平臺，都為航空物流實現(xiàn)精準管控提供了抓手。記者了解到，通過對物流系統(tǒng)進行全景孿生，運維人員可以在足不出戶的情況下實時了解貨物的運行情況，為精準運維決策提供可視化支撐。基于人工智能技術的貨物全流程跟蹤管控技術，則可以快速完成全域檢索、跟蹤識別，以及如破損、掉落等異常狀態(tài)的監(jiān)控和報警。
一方面，危險品貨物在機場貨站的存放是亟待解決的問題之一；另一方面，鋰電池的航空運輸是全球航空物流領域的棘手難題。為進一步保障航空安全，如何對具有毒性、強腐蝕性、放射性的危險品貨物進行有效監(jiān)管和應急處置是航空物流智慧化升級過程中需要探索解決的重要課題。
包括危險品貨物在內(nèi)，溫控貨物、活體動物等特種貨物管理需要智能化手段介入，通過精細分類識別，有針對性地應用全鏈條跟蹤監(jiān)管技術。這樣一來，不僅能夠提升特種貨物監(jiān)管效能，還能提高相關單位處理特種貨物突發(fā)事件的能力。專家建議，讓智慧航空物流真正實現(xiàn)動態(tài)可視、精細管理、特貨監(jiān)管互聯(lián)互通，不僅需要創(chuàng)新安全運輸技術，還需要加強安全管理體系建設，強化各崗位人員培訓以夯實航空物流安全保障基礎，不斷提升物流運輸保障水平。
在國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會發(fā)布的《物流術語》（GB/T 18354-2021）中，“智慧物流”的定義是：以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，綜合運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈及相關信息技術，通過全面感知、識別、跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實現(xiàn)實時應對、智能優(yōu)化決策的物流服務系統(tǒng)。
安全是民航業(yè)的生命線，航空貨運要完成向航空物流的跨越，進一步升級為智慧航空物流，不僅要關注新興技術的安全性，還要注意新興技術應用在航空物流領域的安全性。《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》部署了打造優(yōu)質(zhì)高效的服務體系、建設先進完備的保障體系、構建精準協(xié)同治理體系的重點任務，這三大體系的構建將推動實現(xiàn)2025年初步構建安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系的發(fā)展目標。無論是應用“云大物智移”等先進技術，還是加快傳統(tǒng)與新型基礎設施深度融合，只有保障安全，才能促進航空物流專業(yè)化、集中化、綠色化、智慧化發(fā)展。